润滑油使用常见误区！

爱车的车主都知道，要定期对汽车进行养护和检修，并且要上润滑油，但您是否已经进入润滑油的使用误区？接下来，就让军牌L小编来给大家解惑！

润滑油使用的常见误区1

误区

润滑油粘度越大越好

很多车主将润滑油的粘度和它的价值划等号，认为越粘的润滑油越能保护发动机，也就是粘度越高润滑油越好；其实这是片面的：粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失也相应增加。

有资料表明，润滑油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%，实验证明，润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加。

— 正解 —

发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。

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误区

润滑油加越多越好

很多车主将润滑油的粘度和它的价值划等号，认为越粘的润滑油越能保护发动机，也就是粘度越高润滑油越好；其实这是片面的：粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。

油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失也相应增加。有资料表明，润滑油粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%，实验证明，润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加。

— 正解 —

发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。

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误区

混合使用润滑油也无所谓

有些车主在换季保养车时，舍不得换掉发动机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远考虑，却加速机件的磨损、老化变质，成本反而增加了。

汽车生产厂家在设计时，根据汽车的构造特点、环境温度、使用条件规定了应使用的润滑油的牌号、换油周期、使用数量等。不同牌号的润滑油，其物理和化学性能是不同的，其化学成分、粘度、酸值和各种添加剂（抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂）等主要成分和指标直接影响机件的运行。

如果混合使用，其性能将会改变，机件运行温度增高，产生大量的气泡，甚至变质。使汽车的精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变，性能降低，加速机件磨损，密封件变质老化，密封不好，造成润滑油漏失。

— 正解 —

不同牌号的润滑油不能混合使用。

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误区

润滑油经常添不换或用光再换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

有车主认为润滑油只要不用完就不用更换，如果数量少了，随便再补充一部分新油即可。这种做法是不科学的，因为润滑油质量是影响发动机可靠性及使用寿命的关键因素，为了确保发动机长期正常运行，降低磨损，必须按规定及时更换润滑油。

— 正解 —适时更换润滑油是发动机可靠润滑的保证。